Lenze révolutionne la technologie des entraînements décentralisés avec son nouveau système IE5/IE6. Au cœur de cette innovation, le variateur i650 motec, associé aux moteurs synchrones m550/m650, offre une solution puissante et économe en énergie pour les applications industrielles exigeantes. Doté d’un PLC logique intégré et de fonctions avancées de positionnement, le i650 motec permet un contrôle autonome des mouvements, sans automate supérieur – idéal pour les convoyeurs, enrouleurs et pompes.

Performance remarquable et flexibilité

Le i650 motec garantit jusqu’à 300 % de couple de surcharge au démarrage, permettant aux machines de fonctionner à pleine charge sans capteurs de retour. Cela assure un dimensionnement précis et évite la surspécification. Les nouveaux moteurs synchrones m550 (0,25 à 11 kW) et m650 (0,75 à 22 kW) s’intègrent parfaitement à la gamme de réducteurs modulaires Lenze : hélicoïdaux, angulaires ou à renvoi d’angle.

Ingénierie intelligente et efficacité énergétique

L’outil web EASY System Designer de Lenze aide à configurer le système pour une performance et une consommation énergétique optimales. Le système permet le positionnement sans encodeur et intègre des fonctions de sécurité comme le Safe Torque Off (STO). Des protocoles de sécurité supplémentaires et des fonctions avancées sont prévus dans les prochaines évolutions.

La durabilité est au centre de la solution : la combinaison moteur, réducteur et variateur réduit les pertes énergétiques jusqu’à 60 %. L’unité de récupération d’énergie intégrée renvoie automatiquement l’énergie excédentaire au réseau, sans matériel supplémentaire. Les opérateurs bénéficient d’une transparence accrue grâce à la connectivité IO-Link et à l’accès aux données des capteurs.

Installation simplifiée et économies

L’absence de capteurs de retour réduit les coûts matériels et de câblage, tout en facilitant l’installation. Les résistances de freinage deviennent inutiles et l’énergie peut être échangée entre axes via le réseau DC. Pour le positionnement précis dans les applications de convoyage, l’algorithme SLSM de Lenze assure des performances de boucle fermée sans capteurs additionnels.